1.止水帶施工技術(shù)。

對于整個鐵路隧道的不同部分，工程師會根據(jù)每個區(qū)域的特點(diǎn)使用不同類型的止水帶。如果采用中埋止水帶，要求相關(guān)人員先安裝中埋止水帶，然后根據(jù)施工圖要求，在止水帶兩側(cè)的注漿管內(nèi)安裝注漿導(dǎo)管。在此操作中，有一點(diǎn)需要注意，即導(dǎo)管止水帶的縱向間距應(yīng)設(shè)置為5m-6m；如果在隧道的側(cè)墻、樓板、屋面使用外止水帶，不需要用那么多臺階，只需要直接安裝即可；對于施工縫處的止水帶，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取不同的技術(shù)措施，但在主要步驟中，鋼筋用于焊接鋼止水帶和隧道結(jié)構(gòu)的主筋。

2.防水板技術(shù)。

防水層技術(shù)靈活，但在實(shí)際應(yīng)用中，容易受到施工人員人為因素的影響，導(dǎo)致效果不佳。防水層工藝的施工會使用大量的防水板，需要施工人員逐個焊接，導(dǎo)致防水層工藝的施工工作量很大，焊接工作本身會留下一些縫隙，使得最終的防水效果不好。另外，防水技術(shù)會受到惡劣天氣的影響。比如大雨時，鐵路隧道內(nèi)可能因?yàn)槌睗竦臈l件難以焊接防水板，或者因?yàn)槌睗竦臈l件難以檢測實(shí)際的防水效果。這些缺點(diǎn)就是防水技術(shù)的缺點(diǎn)。

3.結(jié)構(gòu)本身的防水技術(shù)。

就實(shí)際情況而言，鐵路隧道漏水的主要原因是混凝土不夠密實(shí)，尤其是人工澆筑混凝土的路段，經(jīng)常發(fā)生漏水，甚至坍塌。因此，在實(shí)際施工中，應(yīng)盡量采用具有一定防水能力的混凝土材料，并采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行澆筑，以達(dá)到鐵路隧道防水的目的。